進入8月電動車出售旺季以來，有關數據標明因為這些年電動車的商場過度飽滿，需求空間不斷下降，本年上半年比上一年同期商場局勢更為嚴肅。
跟著中國電動車的商場遍及速度加速和深化，電動車工業在國內已構成一門共同的工業，近段時刻跟著綠色動力概念的遍及和推行，低碳無污染的交通形式越來越遭到社會重視和喜愛，其間鋰電車越來越遭到極大重視，變成職業開展不可或缺的重要力氣之一。
上半年銷量有所增加
作為民用交通工具，電動車伴跟著交通工業的不斷開展，占有了重要的方位，其變成了當下民眾出行的首選交通工具。跟著社會對環保的尋求，電動車變成了環保的標簽，也成果了很多的電動車品牌在競賽中開展，為低碳工作而不斷奮斗。跟著大眾對地環保快捷交通需求更加激烈，以及商品技能的前進，鋰電車逐步獲得了一有些商場認可。
自從本年6月1日起，《電動自行車用鋰離子電池商品規格尺度》(QB/T 4428-2012)職業標準施行以來，從商場反映的情況來看，依據2013年上半年商場不完全統計標明，北京電動車商場愛瑪、雅迪、新蕾、小鳥等品牌有些店面鋰電車占新車總銷量的占比達30%-40%，比較2012年上半年同比增加20%。天津電動車商場賽克、寶島、邦德等品牌有些店面鋰電車的出售份額大約占50%-60%，與上一年同比增加30%。電動車“出售重地”的河南、邯鄲等商場，大都品牌鋰電車的出售份額與上一年同比相等。商場中，經銷商在向花費者引薦車型時，鋰電車的引薦頻率明顯增加。
鉛酸車獲利下滑 迎來無窮開展空間
因為近些年來鉛酸電池職業界報價戰的日益晉級與慘烈奮斗，如今的鉛酸車的獲利現已變得微乎其微。經銷商的生計情況遇到極大的要挾與應戰。他們為了生計，有必要尋覓探尋一種新式的獲利形式，在此種布景下，鋰電車一躍而上，變成了經銷商們尤為垂青的商機。
較之傳統的鉛酸電動車，鋰電自行車歸于新式工業，商場和技能都處于開展階段，又有節能、環保、輕盈、快捷、經用等特色，經銷商在推銷時簡單被花費者承受，每輛車的獲利都在五百左右，這也是經銷商大力引薦鋰電自行車的重要原因之一。
應戰與機緣并存
毋庸置疑，鋰電作為新式的新動力工業，其具有多方面的長處尤其是環保功用是傳統鉛酸車無法代替的。可是萬物總是對立的存在著。鋰電車的續航路程、后期保護本錢高級都是其較大的下風，遭遇著很大的開展瓶頸，有著很大的出路卻難以推行。在這一點上看來，鉛酸電池又占有了很大的優勢。
但是，多年的開展路途看來，鋰電車的開展無法迎來一個劇烈的迸發期，其開展軌道只會漸進式溫文上升。這是因為其自身商品物質和花費人群所決議的。新國標的出臺，能夠為鋰電車開展構成助推力，但鋰電車完成大開展仍需求的必定時刻。
整體看來，新國標出臺將對職業、對公司的生計開展予以指引，主推工業晉級，營建杰出的工業開展環境。各區域電動車廠家應發揚公司立異主題效果，進一步加大 商品立異和技能立異，發掘工業開展潛力，激起工業開展動力，推進工業優化晉級，做強做精電動自行車工業，推進職業可繼續健康開展。